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柴油發電機常見故障及處理方法

作者:電力能源發哥  來源:www.shgd999.com/  更新時間:2020-05-28 13:51:21  點擊次數:

   柴油發電機在使用過程中會常出現的故障有以下這些:發電機失磁;漏油;輸出功率不足 ;機油壓力過低;冷卻液溫度過高;發動機冒白煙;發動機空載時冒黑煙;轉速不穩定;發動機不著火;發動機不能起動等。具體故障原因及處理方法如下:

  1、柴油發電機失磁
  故障原因:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象在新機、存放于潮濕環境或長期不用的機組較多。
  處理方法:對發電機主輸出回路進行檢查,防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立;有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕;無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁。
  2、柴油發電機漏油
  故障原因:由于發動機內有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞環間,增壓器-增壓器轉子軸間,這種密封一般在發動機有約1/3負荷時,才充分發揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象,否則可能出現以下故障:
  1)活塞-汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;
  2)對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;
  3)上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出,在排氣管道內聚集或形成積炭,當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出;
  4)增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出;
  5)長期小負荷運行,將會更嚴重導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
  處理方法:使用時應盡量減少低載/空載運行時間,并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%;
  3、柴油發電機輸出功率不足
  故障原因:燃油濾清器發生堵塞造成供油不暢;燃油輸油管道漏氣,有空氣滲入進油管;發動機空氣濾清器發生堵塞造成進氣不暢;燃油溫度過高;發動機排氣被壓過高;機油油面過高,對曲軸產生了阻力導致發動機功率虧損;發動機增壓器后端與發動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足;
  故障處理:
  檢查燃油濾清器濾芯,如發生堵塞或存在大量雜質,請更換燃油濾清器;檢查燃油供油管道,如有滲漏情況存在,進行處理,防止發動機運行時空氣進入供油管;檢查空氣濾清器濾芯,使用壓縮空氣對其進行清潔或更換濾芯;測量燃油溫度,如果燃油溫度超過50℃,請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度;檢查發動機排氣管道,確保排氣管到暢通,保證排氣被壓小于90mmhg;在冷機狀態或停機5-10分鐘后,通過油標尺檢查油底殼機油液面高度,如果機油液面已超過"H"位,請排出多余的機油,液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜;在運行狀態下,借助必要的工具對增壓器后端至進氣歧管之間的氣管進行檢查(注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷),對存在漏氣的部位進行緊固;
  4、柴油發動機機油壓力過低
  故障原因: 曲軸箱機油油位太低或無機油;發動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上,導致機油油粘度偏低所致;機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路;機油濾清器發生堵塞,造成油道供油不足;所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環境的要求;其他故障。
  故障處理:查看油標尺的標度,確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,如果不足,請補充相同型號的機油到規定刻度;根據發動冷卻液溫度過高的處理方法,確保冷卻液溫度在一個正常范圍內;檢查壓力傳感器上的接線,確保其連接牢固可靠,在開機狀態下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值,并與下表進行比較,如果存在較大差值,請更換壓力傳感器;更換機油濾清器;查機油的技術規格,按氣候條件更換機油;如果上述故障均已排除,發動機機油壓力依然偏低,請聯系發電機廠家進行處理。
  5、柴油發動機冷卻液溫度過高
  故障原因:水箱內冷卻液不足導致的水箱散熱能力不足;曲軸箱機油太少或無機油;冷卻液溫度傳感器故障,導致的檢測值不準確或偏高;散熱器通風道被堵塞,冷卻風不能正常流通導致的水箱散熱能力下降;散熱風扇的驅動皮帶松弛,風扇轉速不夠造成的水箱散熱能力下降;發動機節溫器故障,在發動冷卻液溫度升高時,未能正常開啟大循環,導致冷卻液溫度過高;冷卻液循環泵出問題,導致冷卻液不能正常循環而出現溫度過高。
  故障處理:在冷機狀態下打開水箱蓋,檢查水箱內冷卻液的高度,一般以伸入的食指能觸及液面為準,如果不足請補充冷卻液;查看油標尺的標度,確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,如果不足,請補充相同型號的機油到規定刻度;檢查溫度傳感器上的接線,確保其連接牢固可靠,測量溫度傳感器的阻值并記錄該阻值時的溫度顯示值,并與下表進行比較,如果存在較大差值,請更換溫度傳感器;檢查水箱散熱器的散熱窗,如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔,請對散熱器進行清潔,保證其通風順暢;檢查散熱器風扇皮帶的磨損情況和張緊度,按需要更換或張緊皮帶;更換恒溫器;檢查水泵葉輪,如果損壞,應更換水泵。
  6、柴油發動機冒白煙
  故障原因:發動機缸體溫度過低;油箱放置過高,最高油位超過發動油泵1.5米;燃油質量太差,含水量超標;氣門與噴油正時不正確;噴油器需要調整;
  處理方法:檢查發動機水溫,開啟發動機水加熱器或在空載(或低負荷)運行10-15分鐘,當水溫上升至50-60℃時,排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發動機油箱或油位的高度,確保燃油箱最高油位與發動機油泵的高度差值在1.5米以內,防止高油壓致使燃油聚積在發動機燃燒室,造成燃燒不完全而產生白煙。檢查燃油是否合格,必要時從油箱的底部排污口,排出油箱內可能沉積的水或含水量超標的燃油,補充符合要求的潔凈的燃油。聯系發電機廠家調節氣門,按發動機的技術規格調整正時。請聯系發電機廠家進行處理;對噴油器進行清洗和調整,檢查噴器室有無磨損和破裂,柱塞頂有無問題,更換損壞的零件。
  7、柴油發動機空載時冒黑煙
  故障原因:空氣濾清器發生堵塞,造成發動機進氣量不足;發動機進、排氣管道不暢通或進、排氣背壓過高;燃油泄油閥或油箱通氣孔堵塞;油品質量達不到要求;渦輪增壓器出故障;其他故障。
  處理方法:拆出空氣濾清器進行檢查,清理或更換空氣濾清器濾芯,確保進氣通暢。檢查發動進、排氣管道,確保發動機進、排氣管道保持暢通。拆下管道并清洗供回油管道,如有必要應更換供、回油管道及油箱通氣管。檢查油品質量,確保油品的質量達到要求。查渦輪增壓器是否轉動正常,再檢查軸承有無污物,必要時予以修理。如果排除上述故障后發動機排煙煙度仍然超標,請聯系發電機廠家進行處理。
  8、柴油發電機啟動后轉速不穩定
  故障原因:供油管道有空氣進入;調速板增益或穩定性調節不當;調速拉桿開度過大。
  故障處理:檢查供油管道,對存在漏氣的部位進行處理,防止空氣進入供油管道。重新設定調速板上的增益和穩定性調節電位器;根據超速或低速的值,在開機前適當的減小或增大調速拉桿的開度,然后開機,根據發動機的轉速再適當的調節拉桿的開度,
  9、柴油發電機不著火
  故障原因:燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質量達不到要求;停車閥(或燃油電磁閥)未工作;執行器未工作或調速拉桿開度過低;調速板無輸出信號至執行器;轉速傳感器無反饋信號;進氣管堵塞;排氣管堵塞;其他故障。
  故障處理:向燃油箱補充足量的清潔燃油,為燃油濾清器注滿燃油,排除供油管路內地空氣,確保供油管路中的所有切止閥均處于開啟位置;檢查停車閥(或燃油電磁閥)供電電線,確保其連接牢固可靠,檢查停車閥(或燃油電磁閥)的工作狀態,確保在獲得正常的工作電源后,停車閥(或燃油電磁閥)能正常工作;檢查執行器供電線路,確保其連接牢固可靠,檢查執行工作狀況,確認在獲得正常的工作電源后能工作正常;檢查調速拉桿,確保其開啟位置不小于執行器有效形成2/3的位置。在啟動過程中:測量調速板的工作電源是否正常;測量轉速傳感器的反饋信號是否正常;測量調速板輸出至執行器的電壓信號。檢查轉速傳感器至調速板的線路連接是否牢固可靠;拆出轉速傳感檢查感應頭是否損壞;測量傳感器的阻值;檢查轉速傳感器的安裝是否符合要求。檢查發動機的進氣管道,確保發動機進氣暢通。檢查發動機的排氣管道,確保發動機排氣暢通。
  10、故障類型:發動機不能起動
  故障原因:電池電壓過低或電池容量不足;控制啟動回路未正常供電;啟動繼電器未工作;啟動馬達未工作。
  故障處理:檢查電池電壓,未啟動時電壓12V,24V,啟動過程中電池電壓(12V系統不得低于9V;24V系統不得低于18V);檢查直流供電回路保險或開關是否處于合閉狀態,確?刂苹芈饭╇娬;檢查啟動繼電器,確認其在獲得工作電源時能否工作正常;檢查啟動馬達,確認其在獲得工作電源時能否工作正常。
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